در میز اقتصاد بررسی شد؛
ظرفیت واردات بیشتر از 8 میلیون تن کالای اساسی بوسیله بنادر شمالی و دریای خزر را داریم به همراه فیلم
به گزارش فوری خرید، عضو کمیسیون عمران مجلس از ظرفیت ایران برای واردات بالاتر از 8 میلیون تن کالای اساسی بوسیله بنادر شمالی و دریای خزر اطلاع داد.
باشگاه خبرنگاران جوان؛ محبوبه کباری - مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس درمورد اهمیت تنگه هرمز اظهار داشت: تنگه هرمز دست برتر ما در عرصه ژئوپلیتیک است که به شکلی سبب اجبار دشمن صهیونیستی - آمریکایی برای ترک این مخاصمه و افزایش هزینه جنگ برای آنها شد.
یوسفی اضافه کرد: تنگه هرمز تامین کننده ۲۵-۲۰ درصد انرژی و نفت و ۳۵ درصد از گاز و گاز مایع و ۵۰ درصد محصولات پتروشیمی دنیاست و بااینکه محاصره دریایی برای ما، تعدادی از مشکلات را به وجود آورده است، امّا باید بدانیم که نخستین مشکلات در افزایش قیمت تمام شده محصولات برای یک دوازدهم GDP و اقتصاد دنیاست.
این عضو کمیسیون عمران مجلس اظهار داشت: محاصره کامل دریایی یک بلوف هالیوودی از جانب ترامپ است و ایران هفدهمین کشور پهناور دنیاست که با ۱۵ کشور همسایه ارتباط دارد و در بحث بنادر، حدود ۵ هزار کیلومتر در شمال و جنوب و جزایر کشور سواحل داریم و ایران جغرافیای غیرقابل محاصره است و اگر این محاصره دریایی ادامه پیدا کند به اقتصاد دنیا صدمه وارد می شود و محدودیت در تامین کالا به وجود می آید و بیشترین فشار و ضرر به کشورهای خلیج فارس وارد می شود؛ بطوریکه صادرات نفت کویت صفر شده است و تامین تعدادی از کالاها در کشورهای حوزه خلیج فارس در مقایسه با ایران با مشکلات بیشتری روبه روست.
در ادامه، کاپیتان داوود تفتی، عضو هیات مدیره انجمن مالکان کشتی اظهار داشت: در آمایش تجاری، یکی از بحث ها لجستیک و حمل و نقل است و لجستیک به حدی در دنیا مهم می باشد که یک درصد افزایش هزینه های آن سبب می شود که حدود ۵-۳ درصد از جریان تجاری کالا کم شود.
تفتی اضافه کرد: یکی از نتایج کنترل و بسته شدن تنگه هرمز، گران شدن سوخت کشتی ها بود و ۴۰ درصد از هزینه های ناوگان کشتی رانی سوخت است و برمبنای محاسبه های ما، به ازای هر بشکه سوخت که ۱۰ دلار گران شود قیمت حمل و نقل کالا هم، افزایش می یابد.
در ادامه، یوسفی عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: هم اکنون، می توانیم بیشتر از ۸ میلیون تن کالای اساسی را از بنادر شمالی و دریای خزر بیاوریم و این دفعه به صورتی عمل نکنیم که همه را از یک بندر در امارات یا ایران بیاوریم و باید آنها را در بنادر شمالی بصورت زمان بندی مشخص قرار بدهیم که تخلیه و سرعت بارگیری بیشتر شود و سرعت ظرفیت ریلی کشور هم باید افزایش پیدا کند و تعدادی از کارهای غیرضروری هم، اصلاح نماییم و با ایجاد جلسات مجلس باید قانون بودجه اصلاح گردد که بطورمثال کریدور ریلی شمال به جنوب یا شرق به غرب را اصلاح نماییم.
{$sepehr_media_21353955_400_300}
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظر کابرهای فوری خرید در مورد این پست